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離合器分離軸承易損壞的原因到底在哪呢?在實(shí)踐中,雖曾嚴(yán)格要求司機(jī)每天給分離軸承點(diǎn)滴一次機(jī)油,這不僅操作繁瑣,而且軸承仍經(jīng)常損壞。經(jīng)分析認(rèn)為,由于發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫傳至分離軸承,加之軸承高速旋轉(zhuǎn)也產(chǎn)生高溫,在這種條件下機(jī)油很難存留在軸承內(nèi),軸承在高溫狀態(tài)下連續(xù)工作,且潤(rùn)滑條件不好,這就是頻繁損壞的原因。 內(nèi)燃叉車(chē)離合器的分離軸承工作頻繁,其損壞次數(shù)在叉車(chē)故障中占較大比例,如果司機(jī)操作得當(dāng),保養(yǎng)及時(shí),可使此軸承使用3個(gè)月左右,但在中修時(shí)也要換新的。若司機(jī)技術(shù)水平較低,所駕駛的叉車(chē)幾乎每個(gè)月都有分離軸承損壞,損壞后還會(huì)殃及其他零部件,例如分離杠桿及離合器片等,從而設(shè)備維修的材料費(fèi)明顯提高。
(l)發(fā)動(dòng)機(jī)不解體的注油方法首先打開(kāi)離合器蓋,觀查分離軸承的磨損情況,若確認(rèn)軸承無(wú)損壞或磨損不超限,則拆下離合器踏板,調(diào)節(jié)連桿軸銷(xiāo),使分離軸承及其座退回到最后的位置,用尖嘴黃油槍向軸承座的孔加注黃油,直至軸承有油溢出,然后稍轉(zhuǎn)動(dòng)一下軸承,再次注油,重復(fù)以上工作,直到軸承周?chē)加猩僭S黃油溢出,再使軸承轉(zhuǎn)動(dòng),觀察油量,如感到軸承轉(zhuǎn)動(dòng)有阻力,證明軸承內(nèi)已注滿(mǎn)黃油。然后清除分離軸承座各處溢出的少量黃油,把拆下的銷(xiāo)子及離合器蓋等重新組裝好。
(2)發(fā)動(dòng)機(jī)解體的注油方法將發(fā)動(dòng)機(jī)解體露出分離軸承與軸承座的裝配件,用尖嘴黃油槍向分離軸承座內(nèi)圈下方的小油孔加油,軸承有黃油溢出時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承,直到軸承一圈都有黃油溢出即可,經(jīng)上述兩種方法處理后,半年內(nèi)分離軸承可不再加油。這套注油方法在衡水火車(chē)站試用后,機(jī)械完好率明顯提高,取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益。可節(jié)約材料費(fèi);提高裝卸量,每月每臺(tái)可增裝卸量30t。這套方法也曾在其他鐵路車(chē)站推廣過(guò),均取得了較理想的效果。
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