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"惠州叉車品牌" 倍力德系統觀念在物流領域中的應用， 隨著現代科技、管理和信息技術在物流中的廣泛應用，物流行業已經成為適應市場經濟發展的覆蓋面最廣泛的產業。要使物流充分發揮其職能，使其不斷完善和優化，就必須使物流合理化，而物流合理化的關鍵就在于物流的系統化。
系統是同類或相關事物按一定內在聯系組成的相對。于環境而言的有一定功能和相對獨立的整體。它具有5個特征，即集合性、相關性、目的性、適應性和動態性。 物流系統由物流各個功能要素組成，各功能要素之間存在著有機的聯系，并是具有使物流總體合理化功能的綜合體。物流系統的功能要素是包裝、倉儲、搬運、運輸、配送、流通加工和信息，物流過程就是這七種功能的集合。但如果把它們相互割裂開來、分別管理，那么，物流系統就被肢解了，不能很好地發揮其應有的功能和理想效益。
現在，許多大型企業采用的是物流分散管理的體制，整個物流系統被分成了3個相對獨立的“環節”，即采購供應物流、生產物流和銷售物流，相應的物流管理業務也分別屬于采購供應部門、生產制造部門和市場銷售部門。各個“環節”具有自身的物流職能，這種體制的物流功能可以和該領域其他經營管理活動密切結合，有利于這個領域的統一開拓發展，但各領域又僅僅從自己的局部利益出發。例如：采購供應部門最關注的是供應商選擇、采購條款的談判，以獲得盡可能低的采購價格為主要目標，而低價格又往往以增大采購批量和犧牲部分質量為代價，價格上的利益迅速被大量的庫存費用和備件、備份費用所抵消。
市場銷售部門最感興趣的是擴大銷售量為主要目標，為了獲得在品種和數量上的供貨保證，往往幾乎不考慮市場信息的準確性、產品投入的經濟性和供貨方式的可靠性，常會出現銷售費用的急劇增加并抵消銷售量增加所帶來的利潤。生產制造部門最在意的是生產過程的暢通，以保證銷售的需求為主要目標，為了使生產得到可靠保證，所采取的首要措施就是建立足夠的在制品庫存。這樣，在整個資源到商品的物流過程中，由于每個“環節”都存在著過量的庫存，這就造成了大量的流動資金積壓在物流過程中，以至于原來的物流系統處于滯流狀態。
由于各個部門自成一家，信息不暢，目標不一，就造成決策不同。由于決策不同，就造成人力資源、資金和能源的不合理投入，使整個物流成本大大增加，最終造成商品成本的增加，使企業降低市場競爭力。 由此可見，實現物品流動必須具備的功能客觀地決定了物流只有實現系統化，才能實現物流合理化。用現代物流理論重新整合各個功能要素，將它們作為一個大系統來認識和管理，才能真正地改善企業管理，提高企業資源的利用率，降低成本，增強市場競爭力。
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