倍力德柳工叉車解析叉車外門架的結構改進,深圳倍力德叉車【咨詢熱線：13902613179】授權成為柳工在東莞、深圳、惠州地區叉車總代理。東莞叉車|深圳叉車|惠州叉車|叉車出租、叉車代理、叉車價格、叉車品牌、叉車銷售、叉車廠家就選倍力德柳工叉車！叉車作業過程中，總是長時間和高頻次承受大負荷，所以對門架總成尤其是起關鍵作用的 的強度要求很高。fD8東莞叉車|深圳叉車|惠州叉車|叉車出租|倍力德柳工叉車
一.普通外門架總成結構普通外門架總成結構如圖1所示。四方框中結構較復雜，總成焊接后門架變形量較大，需要消除焊接應力并進行二次校正。中橫梁1及下橫梁3的加工工藝復雜，生產流程較長，同時需要模具制造，生產成本較高，尤其是中橫梁開襠尺寸a在實際生產中不易保證，加工完成后還需校正。為此，決定對原普通外門架進行改進。
二.新型外門架總成結構新型外門架總成結構如圖2所示。四方框中結構較簡單，門架總成焊接后變形量小，適當控制即可達到要求，不需要校正，同時中橫梁開襠尺寸b實際生產時容易控制。 普通型門架傾斜液壓缸支座與哈夫座之間垂直距離為450 mm，新型外門架相對普通型外門架其哈夫座下移，傾斜液壓缸支座與哈夫支座之間垂直距離達到600 mm，因此新型門架在前、后傾斜時外門架受力狀態明顯得到了改善。
三.兩種外門架強度對比經計算機模擬仿真CAE實驗后，將2種外門架總成結構強度進行對比，結果普通型外門架的最大位移11.17 mm，新型外門架的最大位移11.9 mm.雖然在同等條件下新型外門架變形量略有增加，但變形量相差不大，能夠滿足各種工況使用。
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